几天的人叫Nezha，Wm和其他汽车公司

根据Kuai Technology 6月16日，《人民日报》发表了一篇题为“更多旨在保护新的能源车辆所有者的权利和利益”的文章，称为Nezha，Wm和其他汽车公司。品牌处于危机处之后，汽车所有者的使用也有问题，并鼓励该行业探索更好的处理方式。本文发现，在一家自动Nezha会员宣布自己破产后，天津汽车所有者发现汽车申请已停止，并且该汽车没有被阻止，并且未来的汽车保险无法购买成功的保险。在WM Motor宣布破产之后，一些汽车所有者也发现了修理和维护车辆的困难。有效保护所有汽车所有者的合法权利和利益，也是保护消费者权利的收入要求，也是增强消费者信心并促进可持续D的重要联系新能量车产业的回避。 “汽车销售控制措施”清楚地表明，如果制造商停止生产或出售汽车型号，则制造商将保证配件的供应和相应的邮政服务至少10年。但是，实际上，“三个担保”的最初责任被归类为“责任真空”，这是由于撤销了网络和汽车公司清算的特许权。消费者经历诉讼并保护其权利。这是缓慢而有问题的。在寻找破产经理时，通常“排队注册的答复，供应商将在薪酬命令中优先”。这款Artícullo建议许多新的能源车公司在破产后无法进行维护操作，因此最好建立“汽车公司Appers的责任基金”汽车公司宣布破产后，ES向汽车所有者。从汽车生产技术标准的角度来看，还必须改善关键配件的多功能性，减少维护困难和成本，并促进备件的社交分布。对于智能服务，Internet公共信息和安全部门与软件服务和数据安全监督的质量有关。制定详细的法规，并要求汽车公司在宣布破产之前正确管理数据迁移，服务连续性和其他问题，从而阻止汽车公司服务系统立即无效的时间会导致处理问题。基于合理的风险评估，保险公司必须充当“减压阀”和“稳定器”，并尽一切可能避免对破产公司车辆的“拒绝”科学保险计划。从这个意义上讲，随后向传统燃料v提供服务ehicle可以用作参考。相关部门已经在2014年，要求汽车制造商垄断原始配件中断的分配，从而使经认证的公司可以将原始配件转售给赔偿公司或未经授权的最终用户。借助这些开放的模型，独立的维修研讨会增加了访问渠道，汽车所有者拥有更多的维护选择，并享受随后提供最有利可图的销售的服务，这些销售刺激了传统的美联储车辆后刺激了市场活力。保护汽车所有者的权利和利益是与汽车行业发展有关的一个不可错过的问题。我们期望新的能源车辆的未来。技术进步和保护消费者权利肯定会同时发展。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示其来源：Kuai技术编辑：Ruofeng